2006年至今美国燃料电池汽车路测研究摘要

自2006年以来，美国国家可再生能源实验室已经完成了230辆，累计运营里程超过740万英里的氢燃料电池汽车测评。本文是综述性质，有关耐久性、经济性、部署、驾驶习惯以及不同规格的详细结果将会有专门报告。

测评目标

•  根据美国能源部设定的目标验证技术性能

•  为早期研究和开发提供反馈

•  独立的技术评估

•  评估对客户、政府和其他决策者、供应链运营商、地方当局以及投资者和开发商来说很重要的绩效指标

•  关于燃料电池和氢气研究领域（如安全、规范和标准）、市场转型以及生产和交付方面的燃料电池和氢气性能报告

•  调查基于跨周期的性能和基于利用率的性能

测评数据

项目资助期间共有通用、本田、现代、奔驰、丰田和尼桑6个厂商提供数据。其中第二阶段仅有现代、本田和奔驰提供数据。所有车辆均由车队或个人商业化运行，车型主要来自2005-2012和2008-2016两个时间段。

在此之前对燃料电池和氢气基础设施的技术验证工作是通过2003-2011年“Controlled Hydrogen Fleet and Infrastructure Demonstration and Validation Project”完成。截至2018年12月，美国共有39个公用加氢站。其中，加利福尼亚州有33个零售站。

测评共分为3个阶段：2006-2008年，2008-2012年和2012年至今。目前进行的第三阶段，一些合作伙伴仍在通过示范进行学习。

测评结果

自2006年以来，美国国家可再生能源实验室已经完成了230辆累计行驶里程超过740万英里的运营车辆的测评。

当前的燃料电池汽车分析数据来自47辆汽车和3个原始设备制造商。评估包括以下类别：耐久性、部署（包括车辆数量）、系统规格、经济性、效率、加氢性能、可靠性、驾乘习惯、功率和能量管理、燃料电池瞬态（例如燃料快速增加或减少的频率、电池功率）、排放以及技术指标和典型汽油车运行的基准比较。

美国能源部在2015年设定的目标是：2019年之前验证氢燃料电池汽车行驶里程超过300英里，燃料电池耐久性超过5,000小时。

结果显示，过去的10年中燃料电池汽车的耐久性增加了1.5倍，最大车辆里程表为296,300英里（约10%的车辆已通过100,000英里），最大燃料电池运行小时为5,605小时。自2006年以来，经济性和实际行驶里程也有所增加，燃料电池系统重量和容量、比功率等关键指标方面也取得了明显进展。

经济性方面，近十年来的最低和最高指标分别为每千克氢气行驶34英里（54.72公里）和57.5英里（92.54公里）。与第一代示范（LD1）结果相比提升大约30%。另一个积极趋势是两次加注之间的实际行驶距离显著提升。2005-2007年，加注之间的行驶距离平均为56英里，2007-2009年为81英里，2010-2011年为98英里，提升了一倍多（油箱加注时的中间液位为30%）。

文章来自National Renewable Energy Laboratory，On-Road Fuel Cell Electric Vehicles Evaluation: Overview

—END—